Les Renault d'avant guerre Index du Forum Les Renault d'avant guerre
le forum des amateurs de Renault produites de 1898 à 1940
 
 FAQFAQ   RechercherRechercher   MembresMembres   GroupesGroupes   S’enregistrerS’enregistrer 
 ProfilProfil   Se connecter pour vérifier ses messages privésSe connecter pour vérifier ses messages privés   ConnexionConnexion 

Elles ont un capot alligator, mais... Ce ne sont pas des Renault
Aller à la page: 1, 2, 3  >
 
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    Les Renault d'avant guerre Index du Forum -> Les Renault d'avant guerre -> Les concurrentes
Sujet précédent :: Sujet suivant  
Auteur Message
Fossoyeur
Double debrayeur

Hors ligne

Inscrit le: 12 Mai 2011
Messages: 17 157
Au milieu de nulle part (61)

MessagePosté le: Mar 21 Avr 2015, 22:35    Sujet du message: Elles ont un capot alligator, mais... Ce ne sont pas des Renault Répondre en citant



1921 Phoenix 11.9hp Victoria Convertible
Registration no. NM 703
Chassis no. 3350
Engine no. UMF8/0
Taking its name from the Phoenix Cycling Club, of which company founder J Van Hooydonk was a member, the Phoenix Motor Company was established in London in 1903 before moving to Letchworth, Hertfordshire in 1911. The firm first produced motorcycles, then tricycles before introducing a conventional but short-lived light car as early as 1904. Phoenix’s first true car - a twin-cylinder 10hp voiturette - appeared in 1908 and continued in production until 1915 alongside a more modern 11.9hp four. Designed by Phoenix’s works manager Albert E Bowyer-Lowe, the 11.9hp arrived in 1912. Its engine was a 1.5-litre sidevalve four, carried conventionally at the front, with the radiator mounted behind it, Renault-style. Curiously, the exhaust passed through the radiator, but otherwise Bowyer-Lowe’s was an advanced design boasting light-alloy pistons, three-bearing crank, gear-driven camshaft and magneto ignition. The crankshaft, flywheel and clutch were dynamically balanced, while power was transmitted via a metal cone clutch to a three-speed gearbox and thence to the overhead worm rear axle, a feature that admirably suited the car to Colonial export markets where it enjoyed a keen following. Apart from castings, which were bought in, Phoenix manufactured virtually the entire car itself, coachwork included, a policy that resulted in a deserved reputation for quality. The 11.9hp resumed production after WWI before being face-lifted for the 1920s with a conventional front-mounted radiator.
One of only a handful of Phoenix 11.9hp models known to survive, ‘NM 703’ is one of the few built post-WWI with the Renault-style bonnet and radiator, and was first registered in 1921. Clothed in charming two-seat-plus-dickey Victoria convertible coachwork, the car has enjoyed single family ownership since the 1950s when it was discovered and restored. Kept garaged and well maintained in Hampshire for the past 40-plus years, the vehicle was in regular use until 2003. It is offered with most recent MoT certificate (expired August 2003), SORN and Swansea V5 registration
_________________
PG2 berline + YN4 berline luxe + YN4 coach décapotable (+ R1092)


Dernière édition par Fossoyeur le Mar 21 Avr 2015, 22:39; édité 1 fois
Revenir en haut
Publicité






MessagePosté le: Mar 21 Avr 2015, 22:35    Sujet du message: Publicité

PublicitéSupprimer les publicités ?
Revenir en haut
Fossoyeur
Double debrayeur

Hors ligne

Inscrit le: 12 Mai 2011
Messages: 17 157
Au milieu de nulle part (61)

MessagePosté le: Mar 21 Avr 2015, 22:38    Sujet du message: Elles ont un capot alligator, mais... Ce ne sont pas des Renault Répondre en citant



c.1910 CGV Charron Type X Roadster plus Dickey
Chassis no. 173
Engine no. 8227
Footnotes

Established in Puteaux, Seine in 1901, CGV took its initials from those of its three founders: Messrs Fernand Charron, Léonce Girardot and Émile Voigt, all of whom had been successful racing drivers for Panhard. Of the trio, Charron had enjoyed the greatest success, winning the Marseilles-Nice and Paris-Amsterdam-Paris races in 1898 as well as the inaugural Gordon Bennett Cup of 1901. Prior to the foundation of CGV, Charron and Girardot had been partners in a Panhard dealership and CGV's first automobiles were designed along similar lines, albeit noticeably lower-slung. The first CGV was powered by a 3.3-litre 15/20hp four-cylinder engine driving the rear wheels via a four-speed gearbox and chain final drive. A steel-reinforced wooden chassis was used, featuring transverse-leaf springing at the rear. Amazingly, the fledgling firm then produced the world's first straight-eight engine, which was exhibited in a prototype model at the 1902 Paris Salon. There was immense interest but it never entered production.
CGV soon acquired a reputation for quality and an equally distinguished clientele, which included the King of Portugal, various lesser European royals and members of the British aristocracy. It was imported into the USA and sold there as the 'American CGV' while a limited number were actually assembled in New York and delivered with locally built coachwork. By 1905 the early models' atmospheric inlet valves had been dropped and the range had expanded to include 'T-head' fours of up to 9.8 litres, some with shaft drive. Despite CGV's success, the partnership was in crisis: Girardot and Voigt left to pursue other projects and for 1907 the cars were badged as 'Charron', continuing as such when Fernand Charron left to join Clément-Bayard in 1908.
Nominally a British company, although its factory remained at Puteaux, Automobiles Charron Ltd offered a range featuring Renault-style dashboard radiators for 1909, by which time most models had shaft drive. One that did not receive shaft drive until 1910 was the 2.4-litre, four-cylinder Type X, which was Charron's most popular model of this period.
This particular Type X was imported from France by Stephen Langton in the early 1980s and purchased by the current vendor circa 1983. We are advised that a new driveshaft has been made but otherwise the car has remained in storage since acquisition. There are no documents with this Lot, which is sold strictly as viewed.
_________________
PG2 berline + YN4 berline luxe + YN4 coach décapotable (+ R1092)
Revenir en haut
1933 PG8
Double debrayeur

En ligne

Inscrit le: 09 Jan 2010
Messages: 14 209
Membre RAG: 2018
OCCITANIE

MessagePosté le: Mer 22 Avr 2015, 06:59    Sujet du message: Elles ont un capot alligator, mais... Ce ne sont pas des Renault Répondre en citant

Intéressante rubrique Monsieur fossoyeur  Bravo   Okay
Revenir en haut
Pt47_112
père spirituel du forum

Hors ligne

Inscrit le: 02 Jan 2010
Messages: 20 703
Membre RAG: 2018
Durtal (49)

MessagePosté le: Mer 22 Avr 2015, 09:35    Sujet du message: Elles ont un capot alligator, mais... Ce ne sont pas des Renault Répondre en citant

Sont ou ont été à vendre, car on reconnaît là les descriptions des maisons de vente.
Revenir en haut
Fossoyeur
Double debrayeur

Hors ligne

Inscrit le: 12 Mai 2011
Messages: 17 157
Au milieu de nulle part (61)

MessagePosté le: Mer 22 Avr 2015, 09:41    Sujet du message: Elles ont un capot alligator, mais... Ce ne sont pas des Renault Répondre en citant

Ont été Wink
Le sujet a vocation à être enrichi d'autres exemples/marques Mr. Green
_________________
PG2 berline + YN4 berline luxe + YN4 coach décapotable (+ R1092)
Revenir en haut
mihansoldtimer1
Guide du forum

Hors ligne

Inscrit le: 09 Juil 2012
Messages: 5 865
Belgique

MessagePosté le: Mer 22 Avr 2015, 09:58    Sujet du message: Elles ont un capot alligator, mais... Ce ne sont pas des Renault Répondre en citant

Okay
Revenir en haut
pilpil
Double debrayeur

Hors ligne

Inscrit le: 22 Aoû 2008
Messages: 19 534
Membre RAG: 2018
EURE

MessagePosté le: Mer 22 Avr 2015, 18:07    Sujet du message: Elles ont un capot alligator, mais... Ce ne sont pas des Renault Répondre en citant

Bravo
Revenir en haut
Visiter le site web du posteur
derapdams
Globe Trotter

Hors ligne

Inscrit le: 18 Oct 2012
Messages: 1 466
Angouleme

MessagePosté le: Mer 22 Avr 2015, 21:33    Sujet du message: Elles ont un capot alligator, mais... Ce ne sont pas des Renault Répondre en citant

Automobiles SCAR:













Revenir en haut
Pt47_112
père spirituel du forum

Hors ligne

Inscrit le: 02 Jan 2010
Messages: 20 703
Membre RAG: 2018
Durtal (49)

MessagePosté le: Mer 22 Avr 2015, 21:38    Sujet du message: Elles ont un capot alligator, mais... Ce ne sont pas des Renault Répondre en citant

Les deux premières SCAR ont le parfum de l'origine, quant à la troisième sa restauration est superbe. Okay
Revenir en haut
jy56
Pilier

Hors ligne

Inscrit le: 29 Mai 2011
Messages: 2 491
Membre RAG: 2018
Damgan

MessagePosté le: Mer 22 Avr 2015, 21:46    Sujet du message: Elles ont un capot alligator, mais... Ce ne sont pas des Renault Répondre en citant

Belles autos Okay
_________________
Jean-Yves
Revenir en haut
MSN
derapdams
Globe Trotter

Hors ligne

Inscrit le: 18 Oct 2012
Messages: 1 466
Angouleme

MessagePosté le: Mer 22 Avr 2015, 21:56    Sujet du message: Elles ont un capot alligator, mais... Ce ne sont pas des Renault Répondre en citant

Je trouve la première particulièrement attirante  Wub
Revenir en haut
1933 PG8
Double debrayeur

En ligne

Inscrit le: 09 Jan 2010
Messages: 14 209
Membre RAG: 2018
OCCITANIE

MessagePosté le: Jeu 23 Avr 2015, 06:20    Sujet du message: Elles ont un capot alligator, mais... Ce ne sont pas des Renault Répondre en citant

Okay
Revenir en haut
mihansoldtimer1
Guide du forum

Hors ligne

Inscrit le: 09 Juil 2012
Messages: 5 865
Belgique

MessagePosté le: Jeu 23 Avr 2015, 08:55    Sujet du message: Elles ont un capot alligator, mais... Ce ne sont pas des Renault Répondre en citant

Bravo
Revenir en haut
rmc
Compagnon

Hors ligne

Inscrit le: 10 Sep 2013
Messages: 193
Bucarest

MessagePosté le: Mer 20 Mai 2015, 09:07    Sujet du message: Elles ont un capot alligator, mais... Ce ne sont pas des Renault Répondre en citant

Revenir en haut
mihansoldtimer1
Guide du forum

Hors ligne

Inscrit le: 09 Juil 2012
Messages: 5 865
Belgique

MessagePosté le: Mer 20 Mai 2015, 17:14    Sujet du message: Elles ont un capot alligator, mais... Ce ne sont pas des Renault Répondre en citant

http://www.ebay.de/itm/Tatra-54-30-BJ-1933-/111666175374?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item19ffd29d8e


Revenir en haut
Contenu Sponsorisé






MessagePosté le: Aujourd’hui à 12:17    Sujet du message: Elles ont un capot alligator, mais... Ce ne sont pas des Renault

Revenir en haut
Montrer les messages depuis:   
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    Les Renault d'avant guerre Index du Forum -> Les Renault d'avant guerre -> Les concurrentes Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures
Aller à la page: 1, 2, 3  >
Page 1 sur 3

 
Sauter vers:  

Index | Panneau d’administration | creer un forum | Forum gratuit d’entraide | Annuaire des forums gratuits | Signaler une violation | Conditions générales d'utilisation
Powered by phpBB © 2001, 2018 phpBB Group
Traduction par : phpBB-fr.com powered by ArgenBLUE free template