Les Renault d'avant guerre Index du Forum Les Renault d'avant guerre
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Type G série A Tonneau n° 09 - 1902
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rmc
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Bucarest

MessagePosté le: Mer 30 Oct 2013, 14:56    Sujet du message: Type G série A Tonneau n° 09 - 1902 Répondre en citant

A vendre chez Bonhams le 1er Novembre (lot 207), Renault type G 1902 (chassis no 09 / moteur 6808)

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MessagePosté le: Mer 30 Oct 2013, 14:56    Sujet du message: Publicité

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mihansoldtimer1
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MessagePosté le: Mer 30 Oct 2013, 15:10    Sujet du message: Type G série A Tonneau n° 09 - 1902 Répondre en citant

Mon cher RNO pour vous Okay
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RNO
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MessagePosté le: Mer 30 Oct 2013, 16:19    Sujet du message: Type G série A Tonneau n° 09 - 1902 Répondre en citant

 Je vais ce vendredi à la vente, pour me rendre compte de visu !! Rolling Eyes
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Fossoyeur
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MessagePosté le: Mer 30 Oct 2013, 16:32    Sujet du message: Type G série A Tonneau n° 09 - 1902 Répondre en citant

Okay Okay
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pilpil
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EURE

MessagePosté le: Mer 30 Oct 2013, 17:53    Sujet du message: Type G série A Tonneau n° 09 - 1902 Répondre en citant

Bravo Bravo
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MessagePosté le: Jeu 31 Oct 2013, 07:43    Sujet du message: Type G série A Tonneau n° 09 - 1902 Répondre en citant

Okay Bravo
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Daniel Moncere
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MessagePosté le: Jeu 31 Oct 2013, 07:52    Sujet du message: Type G série A Tonneau n° 09 - 1902 Répondre en citant

Okay Okay
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philippe celta77
Pilier

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MessagePosté le: Jeu 31 Oct 2013, 09:44    Sujet du message: Type G série A Tonneau n° 09 - 1902 Répondre en citant

Okay   Bravo
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mihansoldtimer1
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MessagePosté le: Jeu 31 Oct 2013, 09:47    Sujet du message: Type G série A Tonneau n° 09 - 1902 Répondre en citant

RNO si tu participes au London - Brighton Run Arrow  des photos SVP, .............  des photos Okay
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Fossoyeur
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MessagePosté le: Ven 1 Nov 2013, 21:09    Sujet du message: Type G série A Tonneau n° 09 - 1902 Répondre en citant

http://www.bonhams.com/auctions/20932/lot/207/

Estimée 50.000 à 70.000 Livres, elle a été adjugée 88.860 Livres (soit 104.992 Euros au 01.11.2013), frais inclus.

1902 Renault Type G Series A 6hp Rear-entrance Tonneau
Registration no. LC 2690
Chassis no. 09
Engine no. 6808

Footnotes

* Louis Renault was a pioneer in automobile design in the French motor industry, building his first car as early as 1898, mounting a De Dion Bouton engine on the front of a primitive tubular frame. Ever the innovator, he broke from traditional design by featuring a sprung live rear axle, a feature soon to be copied by his contemporaries. With substantial financial backing production began at Billancourt of 1 3/4hp and 3hp cars, with 4 1/2hp cars appearing in 1900 and by 1902 the single-cylinder cars were built in 6hp and 8hp versions alongside a 10hp twin. 1902 was of course the year in which Marcel Renault drove to a remarkable victory in the Paris - Vienna Race aboard the 16hp car, achieving acclaim and recognition worldwide for Renault products.

For the Type G Series A of 1902 Renault adopted the highly efficient 6 hp De Dion Bouton engine, with atmospheric inlet valve and mechanical exhaust valve. Cooling, in Renault tradition, was by twin side mounted radiators. Driving was simplicity itself with a three speed and reverse gearbox operated by side lever, with hand controls for ignition and fuel delivery settings. Interestingly correspondence from Club des Amateurs d'Anciennes Renault in 1997 indicates that at that time this was the only Type G Series A car on their records.

This highly original car, from just two family ownerships in the last 60 years, was acquired by the late Dick Collinson in the 1950s and participated regularly in the London to Brighton Run between 1952 and 1985 during that family ownership, achieving complete runs on all but two starts. It was also actively campaigned during those years in Holland, Normandy and France, taking part also in the 75th Anniversary Celebrations of the 1902 Paris - Vienna Race in 1977. Following the death of Dick Collinson the car was sold in 1993, joining then a private museum collection where it has remained since. In 1997 the new owners reported as follows on the De Dion engine: 'we dismantled it, made a new piston, bored the block, the flywheels were out of balance and the crank pin did not line up........ the vibration was terrible. It is now up and running, very smooth and 25mph on the flat, now a superb car.' Since then the car has seen very little use and was last taxed to April 2001. The usual careful recommissioning is recommended.

The car carries attractive and original four-seater rear-entrance coachwork bearing the builder's plate of W.T.Edwards, Ashford, Kent, and the supplier's plate of Roadway Autocar Co. Ltd., London, Sole Agents for Renault Freres. The car is presented in green livery with buttoned brown leather upholstery which may well be the original or perhaps expertly replaced in the early 1950s. The upholstery is worthy of careful localised repair and conservation. Driving equipment includes a Jones 0-30mph speedometer, a brass double twist bulb horn and splendid Lanternes Ducellier oil sidelamps. LC 2690 was dated 1902 by The Veteran Car Club of Great Britain in 1997 and awarded Certificate no. 2183 which comes with the car, along with an interesting correspondence file and current and earlier British registration documents. This car is eminently suitable and eligible for events of The Veteran Car Club of Great Britain, Renault Freres, and, being De Dion Bouton-engined, the events of The De Dion Bouton Club UK, as well as The Royal Automobile Club's prestigious London to Brighton Veteran Car Run.

Traduction Google améliorée

1902 Renault Type G Série A 6cv Tonneau
Immatriculation . LC 2690
N° de châssis . 09
N° de moteur . 6808

Notes

* Louis Renault a été un pionnier dans la conception de l'automobile dans l'industrie automobile française , la construction de sa première voiture dès 1898 , le montage d'un moteur De Dion Bouton sur la face avant d'un châssis tubulaire primitif. Toujours innovateur, il a rompu avec la conception traditionnelle en proposant un essieu arrière rigide à ressorts, une fonctionnalité qui sera bientôt copiée par ses contemporains. Bnéficiant d'un soutien financier important, la production a commencé à Billancourt de voitures de 1 3/4hp et 3hp, des voitures de 4 1/2hp apparaissant en 1900 ; en 1902, des voitures monocylindres ont été construites en 6hp et 8HP, à côté d'un bicylindre de 10hp . 1902 était bien sûr l'année où Marcel Renault a conduit à une victoire remarquable dans le Paris - Vienne Race à bord de la voiture 16hp , la réalisation de succès et la reconnaissance mondiale pour les produits Renault.

Pour le type G série A de 1902 Renault a adopté l'efficace moteur De Dion Bouton de 6hp, avec soupape d'admission atmosphérique et soupape d'échappement automatique. Dans la tradition Renault, le refroidissement était assuré par deux radiateurs, montés de chaque côté du moteur. La conduite était la simplicité même, avec trois vitesses et un inverseur actionné par un levier latéral , avec des commandes manuelles pour l'allumage et la commande du carburateur. Une intéressante correspondance du Club des Amateurs d' Anciennes Renault en 1997 indique qu'à cette époque, c'était la seule voiture type G Series A connue.

Cette voiture très originale , avec seulement deux familles propriétaires au cours des 60 dernières années , a été acquise par le regretté Dick Collinson dans les années 1950 et a participé régulièrement au Londres-Brighton entre 1952 et 1985 pendant qu'elle était dans la famille, parvenant à l'arrivé chaque fois qu'elle était au départ, sauf deux fois. A cette époque, elle a également participé à des manifestations en Hollande , en Normandie et en France , et également aux célébrations en 1977 du 75e anniversaire de la course Paris - Vienne de 1902. Après la mort de Dick Collinson la voiture a été vendue en 1993 , rejoignant alors une collection de musée privé où elle est restée depuis . En 1997, les nouveaux propriétaires ont révélé ce qui suit, sur ​​le moteur De Dion : « nous l'avons démonté , fabriqué un nouveau piston , réalésé le bloc, rééquilibré les volants et le vilebrequin n'était plus en ligne ........ la vibration était terrible . Il est maintenant opérationnel , très doux et atteint 25 mph (40 km/h : NDLR) sur le plat, c'est maintenant une superbe voiture . Depuis lors, la voiture a été très peu utilisée et les taxes pour rouler n'ont plus été payées depuis Avril 2001. La remise en service attentif habituelle est recommandée.

La voiture est équipée d'une attrayante et originale carrosserie à quatre places, à laquelle on accède par l'arrière, portant la plaque du constructeur de WTEdwards , Ashford , dans le Kent , et la plaque de RoadwayAutocar Co. Ltd , London , agents exclusifs de Renault Freres. La voiture est présentée en livrée verte avec une sellerie en cuir brun boutonné, qui pourrait bien être l'original ou peut-être habilement remplacé au début des années 1950. La sellerie mérite d'être conservée, avec quelques soins localisés. La transmission comporte un compteur de vitesse Jones 0-30 mph , un avertisseur en laiton et deux splendides Lanternes Ducellier à pétrole. L'immatriculation LC 2690 a été datée 1902 par The Veteran Car Club de Grande-Bretagne en 1997 et reçu le certificat no. 2183 qui est livré avec la voiture, avec un lot de correspondance intéressante et documents d'inscription actuelles et antérieures britannique. Cette voiture est parfaitement adapté et éligibles pour les événements de The Veteran Car Club of Great Britain, Renault Frères, et, comme De Dion Bouton à moteur , les événements de la De Dion Bouton Club Royaume-Uni , ainsi que des prestigieux de Londres du Royal Automobile Club de Brighton Veteran Car Run .











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Dernière édition par Fossoyeur le Sam 30 Aoû 2014, 09:44; édité 4 fois
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pilpil
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MessagePosté le: Ven 1 Nov 2013, 21:18    Sujet du message: Type G série A Tonneau n° 09 - 1902 Répondre en citant

Fossoyeur et les tonneaux... on ne dirait pas comme ça! 
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Pt47_112
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Durtal (49)

MessagePosté le: Ven 1 Nov 2013, 21:38    Sujet du message: Type G série A Tonneau n° 09 - 1902 Répondre en citant

Oui, mais regardez bien: c'est un tonneau VIDE !
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RNO
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BELGIQUE

MessagePosté le: Dim 3 Nov 2013, 14:40    Sujet du message: Type G série A Tonneau n° 09 - 1902 Répondre en citant

  Avant que les cancans ne cancannent, je vous annonce que dorénavant, vous pouvez la voir lors de votre visite en Bekerland ! Razz
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Daniel Moncere
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PESSAC

MessagePosté le: Dim 3 Nov 2013, 14:42    Sujet du message: Type G série A Tonneau n° 09 - 1902 Répondre en citant

Okay Bravo Bravo
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Fossoyeur
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MessagePosté le: Dim 3 Nov 2013, 14:46    Sujet du message: Type G série A Tonneau n° 09 - 1902 Répondre en citant

Probablement ce qui pouvait lui arriver de mieux Okay
Est-elle aussi attachante de près que sur les photos ? Embarassed
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