Les Renault d'avant guerre Index du Forum Les Renault d'avant guerre
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AX 23681 Tonneau - 1910
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Fossoyeur
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MessagePosté le: Ven 21 Sep 2012, 00:02    Sujet du message: AX 23681 Tonneau - 1910 Répondre en citant

Une petite AX pour ce soir, cela vous dit ?

En vente de gré à gré chez H&H

http://www.classic-auctions.com/PrivateSales/Car/1910RenaultAXTourer-35318.aspx

Reg Number: DS 7585
Chassis Number: 23681
Engine Number: 5284
Cc:
Body Colour: Yellow
Trim Colour: Black
MOT ExpiryDate:

The twin-cylinder Renaults of the mid-Edwardian period were hugely popular and from the large number produced between 1908 and 1914, more than 100 surviving examples are listed in the current Veteran Car Club handbook. They are simple, reliable and have a charm of their own. Back in the 1960s, the noted connoisseur, antique dealer and motoring writer, Anthony Bird, who was the author of the definitive book on pre-1915 cars, wrote that the Renault twin was - 'one of the pleasantest light cars of all time' - as the many enthusiastic owners of today will agree.

Although there was a considerable overlap in production, the earlier type, the AX with engine dimensions of 75 x 120mm (1060cc), which was known as the 8hp (6.98hp on the RAC formula) was gradually superseded by the 9hp AG with 80 x 120mm cylinders and 1206cc (7.9hp RAC). The AG had a wheelbase of 2.53m to the 2.10m of the AX.

This example of an AX unusually has a four-seater open touring body - most AXs were two-seaters. The body carries a coachbuilder's plate of Salin et Cie, 44 rue Caucey, Paris. The windscreen has two panels, the lower is stayed in a fixed position, but the angle of the upper panel can be adjusted. The petrol tank is located under the seat and an additional tank has been fitted on the passenger's side of the dashboard to reduce the frequency of filling up. The upholstery has been redone in period style using a recent synthetic material, in black.

Other features of the interior of this Renault are the 8-day clock, then typical Renault 'piano' pedals, the right hand one of which is the accelerator, and the five-spoked steering wheel with a wooden rim. There are no hand controls on the steering wheel or column, but a hand throttle is fitted to the dash. There is a single twist brass bulb horn and a period brass rear view mirror not to mention a wicker basket for umbrellas. A cast aluminium oil tank on the firewall attends to the engine's lubrication requirements, regulated by four sight feeds. The gear change is a right-hand quadrant type.

Lighting is in the form of oil-fired brass Lucas 'King of the Road' sidelamps, and a single brass Howes & Burley 'Projector' acetylene headlamp without gas generator. The right-hand handbrake lever works on expanding shoes within the rear wheel brake drums, and aft of the gearbox is a foot-operated transmission brake.

Under the bonnet is the neat and accessible engine, with the correct Renault brass updraught carburettor. The cylinders are in a monobloc casting with fixed cylinder heads, and the valves are mechanically operated from the camshaft, located in the nearside of the crankcase. The radiator behind the engine has numerous vertical copper tubes, and a flywheel fan assists cooling. The engine and gearbox are supported in an angle steel sub-frame.

The chassis and running gear are conventional and non-detachable wire wheels are fitted, carrying 3.50 x 19 inch Avon heavy duty well-based sidecar tyres - all are in near new condition and a spare tyre and tube are fixed to the offside. It is thought that the wheels retain their original hubs but at some time have been refurbished with new rims to take these later-pattern (and cheaper and more practical) tyres.

This Renault was imported into the UK from Australia in dismantled but substantially complete form during the 1980s, whereupon it was restored. Renault factory records show car no 23681 leaving the factory on July 26th 1910. It has a Veteran Car Club Dating Certificate no 1834 issued in 1990, endorsing 1910 as its date of manufacture. With the car is a file of relevant information, including an English-language handbook for the 9hp twin-cylinder cars with lubrication chart, and an original 1910 sales catalogue for all Renault models from 6 to 50cv, a 24 page item published by the celebrated Parisian house of Draeger.
















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Dernière édition par Fossoyeur le Dim 26 Avr 2015, 00:44; édité 1 fois
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MessagePosté le: Ven 21 Sep 2012, 00:02    Sujet du message: Publicité

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Garage MDM
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MessagePosté le: Dim 30 Sep 2012, 22:02    Sujet du message: AX 23681 Tonneau - 1910 Répondre en citant

Oserais je le qualificatif rare sur ce modèle de double Phaéton...?
J'adore l'interrupteur OFF sur la planche de bord..., très bling bling, mais je me pose des question sur les roues à rayons qui équipent la Belle.
So Bristish...!!!
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Babycid
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MessagePosté le: Mar 2 Oct 2012, 09:39    Sujet du message: AX 23681 Tonneau - 1910 Répondre en citant

Ce sont des jantes à tringles (de motos?) beaucoup trop jeunes!!
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Donner un peu d'amour aux anciennes, c'est l"assurance de ne recevoir que du plaisir et de la joie sans limite
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Garage MDM
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MessagePosté le: Mar 2 Oct 2012, 21:50    Sujet du message: AX 23681 Tonneau - 1910 Répondre en citant

Hey... Babycid, I'm so nice to read you, how are you...?
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mihansoldtimer1
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MessagePosté le: Mer 3 Oct 2012, 16:23    Sujet du message: AX 23681 Tonneau - 1910 Répondre en citant

Si j'ai bien lu, le prix de cette AX est de 28000 GBP. Avis aux amateurs !
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Garage MDM
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MessagePosté le: Ven 5 Oct 2012, 21:17    Sujet du message: AX 23681 Tonneau - 1910 Répondre en citant

GBP...? Shocked
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Fossoyeur
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MessagePosté le: Ven 5 Oct 2012, 22:41    Sujet du message: AX 23681 Tonneau - 1910 Répondre en citant

GBP = Great Britain Pound = la monnaie de Sa Très Gracieuse Majesté, dite aussi Livre Sterling Wink
D'après Google aujourd'hui, 28.000 GBP = 34.726 Euros Mr. Green
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Garage MDM
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MessagePosté le: Lun 8 Oct 2012, 19:32    Sujet du message: AX 23681 Tonneau - 1910 Répondre en citant

Ok, je suis encore un peu novice, Sorry... Embarassed
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Fossoyeur
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MessagePosté le: Lun 8 Oct 2012, 21:20    Sujet du message: AX 23681 Tonneau - 1910 Répondre en citant

Encore 10.000 messages, et vous devriez vous sentir plus à l'aise, jeune Padawan Bravo
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Jean Mailliet
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MessagePosté le: Mer 15 Jan 2014, 17:29    Sujet du message: AX 23681 Tonneau - 1910 Répondre en citant

Désolé ce n° 23681 es erronné car il s'agit d'un type BK de 10 HP confirmé en + par les archives départementales
 de Toulouse avec un n° d'immatriculation 49 T 3........ Mr. Green
Pourtant la plaque  Renault semble bien conforme mais que signifie le série 2 Question
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mihansoldtimer1
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MessagePosté le: Mer 15 Jan 2014, 17:49    Sujet du message: AX 23681 Tonneau - 1910 Répondre en citant

Arrow Cette Renault a été importé au Royaume-Uni en provenance d'Australie sous forme démontées mais pratiquement terminée dans les années 1980 , après quoi il a été restauré . Dossiers de l'usine Renault montrent voiture pas 23 681 de quitter l'usine le 26 Juillet 1910. Il dispose d'un club de voitures Vétéran Rencontre certificat n ° 1834 publié en 1990 , approuvant 1910 comme sa date de fabrication . Avec la voiture est un fichier d'informations pertinentes, y compris un manuel de langue anglaise pour les voitures bicylindres 9HP avec plan de graissage , et un catalogue original 1910 de vente de tous les modèles Renault de 6 à 50cv , un article de 24 pages publié par le célèbre maison parisienne de Draeger .

Voici la traduction d'une partie de l'annonce, Arrow  en conclusion nous sommes parti d'un châssis-moteur Idea  La plaque Renault doit être un achat de circonstance Rolling Eyes
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Jean Mailliet
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MessagePosté le: Mer 15 Jan 2014, 20:08    Sujet du message: AX 23681 Tonneau - 1910 Répondre en citant

Je reste ébahie par tes connaissances, mais ou est l'erreur, car les archives Renault donnent  sur 2 documents différents
ce n° 23681 en 10 cv BK  inclinée...........! Mr. Green
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Fossoyeur
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MessagePosté le: Mer 15 Jan 2014, 21:52    Sujet du message: AX 23681 Tonneau - 1910 Répondre en citant

Sans vouloir diminuer son mérite (ses connaissances des Renault d'avant 1914 forcent de toutes façons l'admiration), mihansoldtimer1 n'a fait ici que traduire le commentaire du vendeur Mr. Green
Concernant cette auto, le traçage du "AX" de la plaque constructeur me paraît un peu douteux, donc sujet à caution. La véritable 23681 serait une BK (ou autre chose qu'en AX, pour le moins), je n'en serais pas plus étonné que cela Shocked
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mihansoldtimer1
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MessagePosté le: Mer 15 Jan 2014, 22:10    Sujet du message: AX 23681 Tonneau - 1910 Répondre en citant

Bien VU Shocked  l'aveugle Mr. Green
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Fossoyeur
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MessagePosté le: Dim 26 Avr 2015, 00:24    Sujet du message: AX 23681 Tonneau - 1910 Répondre en citant

Cette auto avait été présentée aux enchères par Bonhams à Hendon, RAF Museum, le 30 avril 2012

https://www.bonhams.com/auctions/20141/lot/338/









Non vendue, estimation £30,000 - 35,000, soit €42,000 - 49,000

1910 Renault AX 8hp Four Seat Tourer
Registration no. DS 7585
Chassis no. 23681
Engine no. 5284
Footnotes

There are few cars which within veteran car owners' circles command the respect of the Renault AX. These twin cylinder 8hp cars consistently demonstrate their reliability in Club events organised by both the V.C.C. and Renault Frères Club, the AX models holding station quite well motoring alongside four-cylinder counterparts and generally arriving at coffee and lunch stops in time for the early pickings. The secret lies in their simplicity of design and construction, the engine design being attributable to Viet, brother-in-law to Georges Bouton. Offered with fixed ignition and a simple to use three speed gearbox, the AX is conventional to drive in every way. The success of the model is demonstrated by a long production run which continued until the outbreak of hostilities in 1914. The model has survived in large numbers as evidenced by the new Members Handbook and List of Cars published by the Veteran Car Club of Great Britain. A further attraction of AX ownership lies in the extremely active Renault Frères Club which not only organises excellent events in the U.K. and France but also offers an invaluable spares service to Renault owners.

Unusually this Renault AX carries four-seater side entrance tourer coachwork – the vast majority of AX models are two seaters. The coachwork is of more recent manufacture in period style and carries a body plate from Carrosserie Automobile Salin & Cie of 44 Rue Caucey, Paris – this plate perhaps coming from this car's original coachwork. The car is attractively finished in Renault's black and yellow livery and furnished with black pleated upholstery. Well equipped for touring, the car has a two-piece folding windscreen and hood and is equipped with Lucas 724 oil side lamps, a H&B acetylene projector headlamp no.95 and a brass bulb horn. The car retains its original Renault carburettor and spark is provided by a Bosch magneto. Lubrication is provided by a dashboard oiler with four sight glasses and this car carries a most useful auxiliary petrol tank on the dashboard – useful both as a reserve and for tackling the steeper gradients. This car is fitted with wire wheels with later wellbase 19inch rims. The car is VCC dated and carries Dating Plate no.1834. It is licenced to June 2012 and comes with a Swansea V5C registration document, photocopies of extracts from a contemporary instruction book and VCC Dating Certificate no.1834.
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